BRT365 se consolida como corredor estratégico e muda rotina de milhares de passageiros

O BRT365 não é apenas uma linha de ônibus. Na manhã da última terça-feira， 14 de maio， a estação do BRT365 na Avenida das Palmeiras registrou fila de 200 metros às 6h45. Passageiros com crachás da empresa。estudantes com mochilas nas costas， vendedores ambulantes equilibrando caixas de balas — todos esperavam o veículo que passou com apenas três minutos de atraso. Um dado que， para os padrões do sistema， é quase uma vitória.O corredor BRT365 liga o terminal central ao bairro de Vila Nova， percorrendo 18，7 km em 42 minutos nos dias bons. Nos dias ruins， a viagem passa de uma hora. Moradores da região dizem que a frequência melhorou desde março， quando a prefeitura prometeu reforço na frota. “Antes eu saía de casa 5h30. Agora saio 6h e chego no mesmo horário”， conta Marlene Souza。auxiliar de limpeza que usa o BRT365 há quatro anos. Ela faz o trajeto de ida e volta todos os dias úteis.A transformação não veio de grandes obras. Foram ajustes na sinalização semafórica e a retirada de dois pontos de ônibus que causavam retenção. O BRT365 ganhou faixas exclusivas em três cruzamentos críticos. Técnicos da mobilidade urbana calculam que o ganho médio foi de sete minutos por viagem. Sete minutos. Parece pouco， mas para quem pega o BRT365 duas vezes por dia， são quase cinco horas a menos por mês dentro do ônibus.

Nem tudo são flores. Na estação do BRT365 próxima ao mercado municipal， o painel de horários está quebrado há duas semanas. Passageiros reclamam que o aplicativo oficial mostra posições erradas. “O BRT365 aparece como ‘chegando’ e some do mapa. Aí você espera。espera e nada”， relata o eletricista Paulo Mendes. Ele gravou um vídeo que circulou em grupos de WhatsApp do bairro. A empresa que opera o sistema disse， em nota， que uma atualização do software será concluída até o fim do mês.O movimento na estação central do BRT365 às 18h é outro teste de paciência. Três veículos chegam quase juntos， mas dois vão lotados. Quem consegue embarcar no terceiro — geralmente vazio — tem sorte. Motoristas do BRT365 relatam pressão para cumprir tabela. “A gente sai no horário， mas o trânsito não colabora. Aí a fiscalização cobra”， diz um condutor que preferiu não se identificar. A categoria pede mais tolerância nos horários de pico.Comerciantes ao longo do corredor BRT365 notaram mudança no perfil de clientes. Uma padaria a 300 metros de uma estação viu as vendas de café da manhã crescerem 20% desde janeiro. “Muita gente desce do BRT365， toma um café rápido e segue para o metrô”， conta o dono。

Antônio Rocha. Ele ampliou o balcão e contratou mais uma atendente. O efeito colateral é positivo， mas também expõe a dependência do comércio local em relação ao humor do sistema de transporte.Para os próximos meses， a promessa é instalar wi-fi gratuito em 15 estações do BRT365 e renovar a frota com 12 veículos articulados. A idade média dos ônibus atuais é de oito anos. Passageiros ouvidos pela reportagem duvidam. “Já ouvi promessa demais. Quero ver o BRT365 andar sem quebrar”， resume a estudante Larissa Campos. Ela usa o corredor para ir à faculdade e já perdeu duas provas por causa de atrasos. A cobrança。agora， é por consistência — não por novidade.